最新规划！桂林将成为2条主干通道交汇处！

　　近日，中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，最新规划了8条主干通道，其中两条会经过桂林！

　　《纲要》为我国未来15-30年综合立体交通网络规划，指明了建设目标和实现路径，同时进一步提升了广西作为承接粤港大湾区桥头堡的作用，也进一步巩固了桂林区域枢纽型城市的地位。

　　根据《纲要》规划，全国交通网络布局分为“主轴—走廊—通道”，共由6条主轴，7条走廊，8条通道构成。

　　《纲要》依据国家区域发展战略和国土空间开发保护格局，结合未来交通运输发展和空间分布特点，将重点区域按照交通运输需求量级划分为3类。

　　以京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈4个地区作为极，打造由6条主轴、7条走廊、8条通道组成的国家综合立体交通网主骨架，连接这4极。

　　值得注意的是，二连浩特经大同、太原、洛阳、南阳、宜昌、怀化、桂林至湛江的二湛通道是首次提出的桂林南北交通动脉。

　　根据《纲要》，湘桂通道是由长沙经桂林、南宁至凭祥。这条通道令桂林牢牢树立了沟通中原地区和两广地区的大通道地位。

　　湘桂铁路扩能改造工程于2013年12月全线完成，是桂林乃至广西最重要、也是唯一北上的高速铁路。

　　另一方面，二湛通道与桂林计划推进的怀化、桂林至湛江的高铁相一致，此条高铁线路北接湖南怀化、张家界，入广西之后可经过桂林、荔浦、蒙山、平南、玉林等城市，衔接广东湛江，成为广西实施承接粤港澳大湾区发展战略的重要通道。

　　二湛通道是桂林进入广东的第二条高速铁路通道，建成后很可能与湛江至海南的高铁相连，这让桂林在作为广西北上要塞的同时，还有望打通有一个出海近道。

　　二湛通道的铁路、公路的推进，会为桂林带来新的发展机遇，对外联系更紧密迅速，对内人流量输入更加便捷，对旅游城市是一大利好。

　　结合《纲要》总体要求中的发展目标所述，到2035年，我国将基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网，实现国际国内互联互通、全国主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖，有力支撑“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”。

　　这意味着我国未来15年会进一步完善铁路、公路、水运、民航、邮政快递等基础设施网络，这些领域的实体交通网线规模将大幅扩大。

　　长久以来，桂林的高铁、高速公路建设如火如荼，为后续贯彻落实《纲要》规划打下了扎实的基础。目前客流集散地以两江国际机场以及桂林北站、桂林站、桂林西站等9个高铁站为主。

　　在贵广、湘桂两条高铁支持下，桂林形成了到广州、长沙、贵阳、南宁等周边4个省会城市的两小时交通圈。通过更加便捷快速的交通网络，桂林与主轴城市联系更紧密、合作更深入。未来桂林最大的期待是实现人口流入、产业进驻，文旅发展。

　　这些年，桂林一直在沉下心来搞产业与招商，这场规划的优化变局无疑给了桂林安心发展产业的机会。全国立体交通网络的成型，将直接有助于桂林国际旅游胜地建设。

　　“十三五”期间，桂林已逐步实现“打造世界一流旅游目的地、全国生态文明建设示范区、全国旅游创新发展先行区、区域性文化旅游中心和国际交流重要平台”四大战略定位，桂林国际旅游胜地主要指标基本完成。

　　随着“十四五”的到来，桂林将整合全域旅游资源，规划建设“四区一带一中心”，提升优化八条旅游精品线路，推动旅游区域化、特色化、差异化发展，构建面向世界、辐射全国、连接粤港澳大湾区的全域旅游大格局。

　　2021年桂林又将有一批大项目落户 ，涉及交通、经济、医疗保障、教育、文化休闲等方面。此前， 包括 国投电商智能物流园、桂林融创国际旅游度假区、龙光·国际养生谷、红星美凯龙综合体、海吉星物流园、袭汇国际文化世界·千年桂林、桂林北综合客运枢纽等重大项目已经落户桂林，正在加速建设中。