新能源汽车能否成为未来新宠

新能源汽车能否成为未来新宠莫问天心 林春霞 汽车作为代步工具，已经普遍进入寻常百姓家庭，但随着家庭汽车拥有量的增加，能耗和尾气排放问题也随之而来。新能源汽车作为节能环保的代步工具，纳入了国家产业鼓励政策范围。在国

林春霞

汽车作为代步工具，已经普遍进入寻常百姓家庭，但随着家庭汽车拥有量的增加，能耗和尾气排放问题也随之而来。新能源汽车作为节能环保的代步工具，纳入了国家产业鼓励政策范围。在国家消费政策的鼓励和刺激下，近年来，新能源汽车在我国悄然兴起。

为推动新能源汽车产业实现高质量、可持续发展，2019年，工业和信息化部会同有关部门起草了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿），对新能源汽车产业发展作出了明确的规划。

日前召开的国务院常务会议通过了《新能源汽车产业发展规划》，此规划获批通过，将对我国新能源汽车产业发展带来哪些推动作用？在国家消费政策的鼓励和刺激下，新能源汽车能否成为未来消费新宠？

新能源汽车占比近5%

《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）提出，我国新能源汽车产业的整体发展目标为：纯电动汽车成为主流，燃料电池汽车实现商业化运行，公共领域用车全面电动化，高度自动驾驶智能网联汽车趋于普及。到2025年，新能源汽车新车销量占比达到25%左右，智能网联汽车新车销量占比达到30%，高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。

国家统计局数据显示，目前，我国新能源汽车产销量均接近5%。2019年我国新能源汽车总计生产124.2万辆，占汽车产量的4.87%。在销量方面，2015-2019年期间，我国新能源汽车销量整体呈波动增长态势，2019年全国新能源汽车销量为120.6万辆，占汽车销量的4.82%。

近年来，我国新能源汽车的产销量比重虽然在提升，但是，离规划25%目标还有一定的距离。

对此，业内人士分析认为，新能源汽车未来能否代替传统燃油汽车，关键取决于新能源汽车自身的美观度和性能稳定，以及相应配套的服务设施是否跟上。比如，充电网络是否完善等。又比如，汽车性能是否达到像燃油车那样稳定可靠。按照燃油车现在一箱油可行驶600公里计算，电车至少要达到续航1200-2000公里，并且在寒冷天气下表现稳定，这样才能吸引消费者的购买欲望。

针对以上问题，此次国务院常务会议提出，加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络。对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。鼓励开展换电模式应用。充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，强化企业在技术路线选择等方面的主体地位，更好发挥政府在标准法规制定、质量安全监管等方面作用。同时，会议还强调，“引导新能源汽车产业有序发展，推动建立全国统一市场，提高产业集中度和市场竞争力。”

消费者对新能源汽车仍观望

新能源汽车能否成为未来消费新宠，决定因素还在于消费者对之的青睐度。

记者在采访中了解到，尽管国内新能源汽车在续航、智能、性价比等方面有很大发展，但是，相比之下，消费者还是更心仪于传统燃油车。

来自河南的胡女士对新能源汽车不感兴趣，她对记者说，新能源汽车虽然享受相关的优惠政策，而且节能环保，有很多优点，但与燃油汽车相比，还是没有燃油汽车使用方便，特别是走长途不方便。在目前充电桩不是很普遍的情况下，一旦没了电就麻烦。此外，产品种类不太多，外观造型也没有燃油汽车美观大方。

胡女士认为，这是影响新能源汽车广泛推广使用的重要因素。所以，在短期内她不会选择买新能源汽车。至于将来是否有购买意愿，现在还很难说，要看新能源汽车的发展水平和配套服务情况。

北京的林女士也持类似看法，她对记者说，“我家有一辆小轿车已有一定年限，最近也想更换，不知买什么车好，有朋友推荐买新能源汽车，说节能环保，还可享受政府补贴。我通过向维修汽车的朋友咨询，建议还是买传统的燃油汽车，性能相对稳定一些，所以，还是决定买燃油车。”

新能源汽车在发展之中，市场占比还不高，但在国家优惠政策的刺激下，新能源汽车还是具有一定的吸引力。记者在采访中也发现一些潜在消费者对新能源汽车很看好。

河南的王女士向记者表示，从经济实惠和节能环保的角度来看，新能源汽车有优势，不但有政府补贴，而且没有污染，如果不走长途，在市内跑，不受充电影响，更愿意买新能源汽车。

王女士还告诉记者，自己现在不会开车，家里还没有买车，计划过段时间去学开车，然后再买辆新能源汽车，这样既经济实惠又环保。

类似王女士这样对新能源汽车感兴趣的潜在消费者不乏其人。

新能源汽车产业规划这个行业内的顶层设计文件，目前经国务院常务会议审核通过，今后随着新能源汽车技术的不断更新发展，以及国家政策的大力扶持，我国新能源汽车在汽车产销量中的比重将越来越高，这是必然的趋势。