区域观察丨牡佳高铁：跑出东北振兴新生机
王彩娜
“早上东极观日出，晚上雪乡玩雪。”东北地区高速铁路网近日又添新线路，为推动新时代东北全面振兴、全方位振兴载来更多机遇。
12月6日，中国最东端高铁——牡佳高铁开通运营，牡丹江至佳木斯列车运行时长由过去的7小时左右缩短至2小时10分钟，哈尔滨、牡丹江、佳木斯三地共同构成高速铁路环线，沿线城市全部纳入以哈尔滨为中心的2小时、3小时经济圈，成为改善东北地区交通格局的重要一步。
一条高铁改变一座城。在“只争朝夕”的高速发展时代，一条高铁的建成开通，并不仅仅只是地理意义上道路的延伸，更将对经济地理格局的演变产生深远影响。
从地理位置看，牡佳高铁位于黑龙江省东部地区，该线路南起牡丹江市，经鸡西市、七台河市、双鸭山市，终至佳木斯市，全长372公里，与“八纵八横”高速铁路网的重要“一横”绥芬河至满洲里通道相连，也是黑龙江省东部经敦化、沈阳进北京的东部快速通道重要组成部分。
过去，受地形影响，黑龙江省东部地区运力明显不足，煤矿、木材等资源优势一直得不到发挥，城市建设和经济发展相对落后，人口流失情况较为严重。而今，随着牡佳高铁开通运营，黑龙江省东部城市群快速铁路网进一步完善，东北地区又增添了一条连接全国大中城市的快速通道与主要干道，必将极大地促进物流、人流、资金流、信息流等生产要素跨区域流动，成为支撑东北地区现代服务业发展的新增长点和增极点，进而更好地带动沿线众多资源型城市高质量转型发展，蕴养出新时代东北全面振兴、全方位振兴的新生机。
以鸡西为例。鸡西是黑龙江省东南部重要资源型城市，以往铁路发展滞后，主要以货运服务为主。牡佳高铁的开通运营，将更好地促进资源优势向经济优势转变、煤炭经济向非煤经济转变、原料向材料转变，鸡西的城市能级随之大幅提升，对其融入哈长城市群，承接产业转移，开展产业协作，集聚发展合力具有重要支撑作用。
虽说“火车一响，黄金万两”，但也应清醒地认识到，对于当前产业链条化和集群化发展短板仍较为明显的东北地区而言，在牡佳高铁带来全新发展机遇的同时，也面临着更加严峻的挑战和考验，如果东北地区不能将比较优势发挥出来，那么就会使原本有限的生产资源反而向发达地区流动，被边缘化和通道化。
因此，要对高铁通车后可能产生的虹吸效应给予足够重视，要及时采取应对措施，变被动为主动，让东北地区更多享受高铁带来的正收益。一是沿线地区应坚持差异化发展的产业政策，与邻近地区形成产业优势互补；二是重点加快冰雪旅游休闲产业发展，抓住高铁开通的有利时机，以延长游客停留时间、提高旅游消费为目标设计研发差异化、个性化旅游产品；三是充分用好用足“高铁机遇”，更加积极制定人才引进和支持创业发展的相关规划。
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