芯片短缺好转 但危机并未解除

芯片短缺好转 但危机并未解除超电磁炮第三季,企业博客,动漫剧场, 目前芯片短缺已经成为了一个行业的普遍现象，不少车企有钱没法赚，出现了交车难的一个问题。但从各方表态来看，情况在逐渐好转，但短缺的危机并未解除。 博世中国区高管近

目前芯片短缺已经成为了一个行业的普遍现象，不少车企有钱没法赚，出现了交车难的一个问题。但从各方表态来看，情况在逐渐好转，但短缺的危机并未解除。

博世中国区高管近日表示在7、8月缺芯最厉害的时候，汽车芯片的订单满足率甚至不到20%，即订单1万块，拿到2000块，换句话说就是缺货比例高达80%。进入9月和10月，芯片短缺的情况在稍微好转一些——虽然目前来看满足率依然不超过50%。

博世算是车规级芯片的主要供货商，所以博世所面临的情况应该也是目前车机芯片短缺的代表。车规级芯片工艺制程是比手机芯片要简单很多，但规格却比手机要严许多，车规级半导体需要在以下工况中保证20年的质量：温度-40-175（200）度，湿度95%，50G激烈震动，15-25KV静电，不良率1PPM（百万分之一）。消费电子半导体仅不良率就放宽到200PPM，抗震要求只有车规级的1/10。

也就说车规级芯片的价格比手机芯片低很多，所以芯片厂商更愿意生产高端的芯片，赚取更多利润，最近几年新投产的基本也是利润更高的其他芯片流水线，这是缺芯的重要原因之一。传统燃油车大约要100-200个半导体芯片，电动汽车翻一番，智能化水平较高的纯电动汽车要800-1000个。尽管芯片供应略有缓解，但是这么大的缺口想要完全填补应该还需要一段时间。

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